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關鍵詞: 威爾森船管 船舶 Carl Schou

威爾森船舶管理公司首席執行官兼總裁Carl Schou:擴大氣體運輸船領域的中國船員隊伍規模

作者:陳海萍

來源:航運交易公報

在新冠肺炎疫情仍未散去的當下,作為全球規模前十的第三方船舶管理企業威爾森船舶管理公司(威爾森船管,Wilhelmsen Ship Management)表示看好中國市場,尤其是在郵輪和氣體運輸船領域,而這兩大領域恰是威爾森船管的優勢所在。


這次疫情既是挑戰又是機遇。危機并存,危中尋機,且看威爾森船管首席執行官兼總裁Carl Schou的深謀遠慮,視危機為發展契機。


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即將進入中國市場


記者:目前,威爾森船管業務在中國市場的占比如何?市場份額多少?您認為中國市場的前景如何?威爾森船管在中國市場有何發展戰略?


Carl Schou:目前,威爾森船管業務在中國市場的占比很小,不過,正在開展一些項目。威爾森船管希望拓展中國市場業務,尤其是在郵輪和氣體運輸船領域。在中國,氣體運輸船以及郵輪領域有很大的增長潛力,威爾森船管在這兩大領域有很大的優勢。


2019年,威爾森船管已開始展開相關工作,其中重點項目之一是中國石油天然氣集團有限公司下屬的中國石油管道局工程有限公司率領的聯合體參建的塞浦路斯首個液化天然氣進口終端項目,威爾森船管將在這個項目中為該聯合體提供支持。與此同時,威爾森船管還與中國合作伙伴在中國市場以外展開合作。


為郵輪提供專業管理服務


記者:受疫情影響,郵輪市場遭遇重創,其對威爾森船管業績的影響如何?威爾森船管是如何應對的?


Carl Schou:威爾森船管管理的郵輪船隊目前已削減了載客量,在如此艱難的時刻,威爾森船管竭盡所能為郵輪船東提供支持。在過去30多年的時間里,威爾森船管管理著各種客運船和郵輪,如正在為豪華郵輪公司維京游輪提供專業的管理服務。基于此,威爾森船管希望在中國市場為更多的郵輪船東提供專業的個性化技術管理服務。


記者:受疫情影響,很多郵輪被閑置,導致部分郵輪公司經營困難甚至破產。對于閑置郵輪,威爾森船管是否提供相關管理服務?


Carl Schou:對于深受疫情影響的領域,威爾森船管為船東提供船舶閑置管理,作為臨時解決方案。自疫情暴發以來,威爾森船管已接到100多艘船舶的閑置管理請求,這其中不只是郵輪,還包括其他船型。


威爾森船管從2009年開始,以馬來西亞納閩為主樞紐,開展船舶閑置管理業務。2009年以來,威爾森船管管理的閑置船舶數量共計200多艘。由于需求高漲,威爾森船管已將船舶閑置管理業務拓展到馬來西亞其他地區及歐洲。


記者:有觀點認為郵輪市場恐怕短短幾年內難以恢復到2019年之前的景氣度,您是如何看待的?


Carl Schou:中國控制疫情的情況非常好,中國有很大潛力成為全球最大的郵輪市場,其中豪華郵輪的增長勢頭尤其明顯。希望到2020年底,郵輪市場能很快實現一定程度的復蘇。


看好氣體運輸船市場


記者:2019年底以來,國際油價的不斷上漲給氣體運輸船市場帶來哪些利好?氣體運輸船市場前景如何?威爾森船管對氣體運輸船市場業務是如何規劃的?


Carl Schou:尚未看到疫情對威爾森船管的氣體運輸船業務產生任何影響。威爾森船管的規劃依然不變,仍然看好氣體運輸船市場。


威爾森船管有25年的氣體運輸船管理經驗,在液化天然氣船和液化石油氣船管理行業具有諸多成功案例。威爾森船管看到中國市場未來十年對于液化天然氣的需求不斷增長,作為天然氣行業公認的船舶管理專家之一,威爾森船管愿意盡一切所能支持中國在天然氣行業發展的宏偉藍圖。


中國船員規模實現翻番


記者:據悉,威爾森船管有計劃增加聘用中國船員,將增聘多少?中國船員相對印度、菲律賓等國船員來說,英語相對薄弱,為何考慮增聘中國船員?


Carl Schou:威爾森船管希望將目前中國船員數量增聘至少翻番,威爾森船管與中國船員共事很愉快。到目前為止,威爾森船管所招聘的中國船員的英語溝通能力都不錯。目前,威爾森船管已將中國船員分配到所管理的散貨船上工作。并將擴大氣體運輸船領域的中國船員隊伍規模,因為這是威爾森船管專營的核心業務領域之一。


記者:疫情期間,全球船員普遍遇到換班難題,威爾森船管是如何處理的?如何看待國際海事組織提倡將船員定位為“關鍵工作人員”?


Carl Schou:威爾森船管與所有其他船舶管理企業一樣,都在嘗試一切機會便利船員換班。這是極大的挑戰,因為眼下形勢不斷變化,要配合港口要求、航班可用性、當地政府旅行限制等等各種變化。全球已有13個國家于7月9日承諾承認船員的“關鍵工作人員”身份,然而,威爾森船管尚未在這方面看到任何進一步的變化。可以理解的是,各國政府都面臨挑戰,威爾森船管希望在不久的將來看到,各國政府的船員換班協議能與國際海事組織制定的標準化協議部分趨同。


發展方向與規劃


進入支線集裝箱船領域


記者:近期,威爾森船管宣布將收購MPC Capital集團所屬之Ahrenkiel Steamship GmbH & Co KG的50%股份。為什么考慮進入支線集裝箱船領域,這些船將運營哪些航線?市場前景如何?


Carl Schou:近期,威爾森船管宣布將收購總部位于漢堡的資產投資管理企業MPC Capital集團所屬之Ahrenkiel Steamship GmbH & Co KG(Ahrenkiel Steamship)的50%股份,并將成立一家合資企業。未來,在威爾森船管全球網絡的支持下,該合資企業將使用Wilhelmsen Ahrenkiel Ship Management的品牌,持續在德國漢堡及荷蘭羅恩運營。該合資企業擁有約100名員工,將管理約72艘集裝箱船,其中以1000~3000TEU支線型集裝箱船為主。威爾森船管非常期待通過與Ahrenkiel Steamship的合作在集裝箱船市場健康發展。


關于為何選擇在這個時間段進入支線集裝箱船領域,威爾森船管認為,從支線集裝箱船領域滿滿的訂單和較高的報廢率來看,短期內這一領域將面臨強勁反彈。


擴大自有船隊規模


記者:威爾森船管管理的船型和占比情況如何?對于未來有何發展規劃?


Carl Schou:截至目前,威爾森船管的技術管理、船員管理和閑置管理的船舶共487艘(不包括Ahrenkiel Steamship的船舶)。在技術管理的船舶中,氣體運輸船占比為18%,郵輪占比為4%。


威爾森船管計劃將自有船隊規模翻番,約達350艘,以將規模經濟發揮最佳的效應。一般對于第三方船舶管理企業來說,300~400艘船舶的規模是最好的。如果規模超過這個范圍,就沒有辦法保證船舶管理品質和高水平的服務,在監管方面會存有疏漏。


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