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關鍵詞: 馬士基 船公司 航運

裁員2.7萬人?馬士基重組或將“影響”三分之一員工

作者:小莫

來源:國際船舶網

全球最大航運公司馬士基集團將進一步整合海運及物流業務,由此引發的裁員數量或將“影響”多達三分之一約2.7萬名員工。


兩品牌合并,馬士基欲進一步整合海運及物流業務


9月1日,馬士基集團宣布,公司將通過進一步戰略整合,提升客戶體驗,為其提供更優質的端到端服務。此外,馬士基全球海運與物流業務將引入新組織架構,以客戶為中心,且更為簡化。此舉是公司成為綜合的集裝箱航運物流公司,連接并簡化客戶供應鏈邁出的重要一步。


馬士基的進一步戰略整合包括將薩非航運品牌(Safmarine)將并入馬士基,以增強客戶接觸全球綜合性產品的機會。丹馬士品牌(Damco)中的空運和拼箱業務(Air and LCL)將和馬士基物流與服務產品整合,成為馬士基端到端產品的有力補充。基于上述變化,薩非航運和丹馬士品牌將在2020年底之前將退出市場。


馬士基表示,隨著時間的推移,馬士基和薩非航運的價值主張已逐漸融合,因為這兩個品牌都一直致力于建立以客戶為中心的文化,并且與客戶的數字化互動不斷增加。


據薩非航運披露,從2020年10月開始,薩非航運團隊會逐漸融入馬士基新的組織架構,使兩個品牌的優勢得以整合。為了最大限度地減少對客戶的影響,整合將分階段進行并持續至2020年底。從2021年1月1日起,薩非航運品牌及客戶將完全過渡至馬士基。


在丹馬士品牌整合方面,馬士基稱,自2018年專注于貨運代理業務以來,丹馬士已在空運和海運拼箱業務領域展現巨大價值。此間,馬士基通過與客戶密切溝通,發現通過擴展多種運輸方式,馬士基的價值主張可以得到大幅提高。將丹馬士空運和海運拼箱業務整合至馬士基,將有助于滿足客戶需求,在馬士基品牌下為客戶提供更為簡化、聯通、快捷的體驗和規模化服務。馬士基將利用自有海運產品提供獨特價值主張,因此停止提供多家航運公司海運整箱無船承運人服務(NVOCC)。


此外,馬士基將簡化全球海運及物流業務的組織架構,以客戶為中心,進一步提高效率。漢堡南美將在第三季度末實現組織架構優化,與馬士基一起辦公,組成以客戶為中心的團隊。同時,馬士基和漢堡南美會繼續以兩個獨立品牌和差異化的服務模式面對客戶。


馬士基海運及物流業務首席執行官柯文勝(Vincent Clerc)表示:“在馬士基發展愿景中,客戶一直處于核心地位,其不斷變化的供應鏈需求促使多種運輸方式需求增多。為了滿足這些變化,我們將相關專業團隊和技能更加緊密地結合起來。采取這些舉措是馬士基加速轉型的關鍵所在。”


重組或將導致2.7萬名員工受影響?


馬士基集團的此次重組計劃顯然將不可避免地帶來裁員。


據路透社消息,柯文勝此前在發送給馬士基員工的一封內部電子郵件中表示:“由于不再需要重復的崗位和工作,很遺憾簡化組織將會影響一些就業。”


馬士基并沒有透露裁員人數,其內部電子郵件中也沒有提供裁員細節。但馬士基的一名發言人稱,重組將會影響到2.6萬至2.7萬名員工,這相當于其現有約8萬名員工中的三分之一左右。


如果這一消息屬實,這或許將成為馬士基進行的最大規模裁員計劃。迄今為止,馬士基最大規模的裁員是在2015年,當時有約4000名岸上員工在這一輪裁員中遭到解雇。


不過,馬士基方面否認了將裁員2.7萬員工的說法,并表示目前尚未確定具體受影響人數。


根據馬士基的介紹,漢堡南美目前擁有4500名員工,薩非航運員工約為1100人,丹馬士則有約2300名員工。總體而言,馬士基在130個國家和地區擁有總計約8萬名雇員。


近年來,馬士基已經經歷了數輪裁員。最近的一次裁員是在去年11月,馬士基宣布將解雇丹麥哥本哈根總布和全球其他地區的一定數量員工,作為其削減成本計劃的一部分。當時有報告指出,馬士基最多會裁員200人。


在2019年年初,馬士基關閉了位于智利的集裝箱工業公司,當時有1200人被解雇。2017年,馬士基收購漢堡南美時也進行了裁員,削減了約100個工作崗位。


今年3月,馬士基曾經在丹麥航運媒體ShippingWatch的一項調查中稱,暫時不打算裁員。馬士基當時回復表示:“我們還沒有考慮處理解雇和裁員問題,它們沒有被提上議程。”


但時過境遷,面對疫情的持續發展和市場的急劇變化,如何生存已經是企業的唯一選擇,即便是馬士基也不例外,但重組只是第一步,而要繼續恢復盈利,裁員才是公司實現這一目標的重要一步。


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