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關鍵詞: 中國船級社 船舶 莫鑒輝

中國船級社總裁莫鑒輝:產業共同體時代來臨

作者:木子

來源: 中國遠洋海運e刊

近年來,國際航運業發展面臨前所未有的挑戰——經濟全球化遭遇波折,世界貿易格局風云變幻,海事公約規范標準不斷升級,環保安全要求日趨嚴苛……當前新冠肺炎疫情在全球的蔓延,給原本“壓力山大”的國際海運市場及航運產業發展增添了更大壓力和不確定性。構建新型產業合作關系,實現產業轉型升級和高質量發展,成為擺在航運產業鏈所有參與者面前亟待破解的一道命題。 


作為航運產業命運共同體理念的積極倡導者和踐行者,中國船級社攜手業界相關各方,在推動行業命運共同體建設方面進行了一系列探索與實踐。后疫情時代,行業命運共同體建設面臨哪些新形勢,如何危中尋機、在不確定的市場格局中開新局、謀發展?帶著這些問題,《中國遠洋海運》雜志聯合《中國船檢》雜志共同采訪了中國船級社總裁莫鑒輝,圍繞構建行業命運共同體的目標、路徑、機制,莫鑒輝做了深入的闡述,并分享了他對行業未來發展的思考。


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《中國遠洋海運》:您是行業命運共同體的積極倡導者和推動者,曾在不同場合多次闡述觀點、發表倡議,有力推動了中國航運、造船、船檢等產業鏈相關方的密切合作。您最初提出構建行業發展共同體、技術共同體、質量共同體,推動行業命運共同體建設是基于哪些思考?


莫鑒輝:“共同體”是當今社會發展的主題。三個共同體概念的正式提出,是在今年中國船級社系統工作會上,我在報告中將構建三個共同體作為工作任務提了出來。但是,作為一個相對完整的概念,其形成和發展的確經歷了一個過程。這期間,有幾個方面的重要輸入給了我極大的啟發和思考。


第一個方面的啟發來自習近平主席對構建人類命運共同體的系統論述。2013年,習主席首次提出構建人類命運共同體的倡議,此后有大量論述。近年來,中國同世界各國的友好合作不斷拓展,人類命運共同體理念得到越來越多人的支持和贊同,這一倡議正在從理念轉化為行動。習主席的這一重要思想不僅為在新的歷史條件下引導全球治理體系有效變革,實現全球共同發展繁榮貢獻了中國智慧、中國方案、中國力量,而且也為國際航運產業高質量和可持續發展指明了方向。此次疫情使世界各國更加深刻認識到,人類已經成為一個休戚與共的命運共同體,亟須促進人類命運共同體建設走深走實。


第二個方面的啟發來自中遠海運集團許立榮董事長提出的“產業鏈經營”理念。許立榮董事長在2019年國際海運年會上提出的“產業鏈經營”理念及合力打造產業鏈命運共同體的倡議,為我們實現“同舟共濟、休戚與共”的共同體意志和目標提供了一種系統性、科學性、現實性都很強的操作機制。事實上,“三個共同體”模式和產業鏈經營“三個基本路徑”,都是從國際航運產業相關各方共同發展的全局視角來制定個體發展戰略、定位競合關系,目標是構建一個互利共贏、共同發展、共同進步的生態系統。在此,我愿意重申,中國船級社將積極響應許立榮董事長的呼吁,攜手中遠海運集團以及航運產業鏈上相關各方,樹立產業思維、共濟理念,以推動供需導向型、產權導向型和契約導向型“產業鏈經營”模式和構建發展共同體、技術共同體、質量共同體為抓手,合力打造行業命運共同體,助力國際航運業駛向高質量、可持續發展的航道。


第三個方面的啟發來自于新科技革命對經濟發展和產業變革帶來的沖擊和影響。當今世界正處于百年未有之大變局,新一輪科技革命和產業變革加速演進。行業、企業及管理機構之間,相互聯系、相互依存的關系更加緊密,原有的合作關系亟待嵌入新的理念內核,裝備新的動力引擎,開辟新的寬廣道路。在這種背景下,即使那些在傳統領域有著獨特優勢的領先者,也無法單靠自身力量實現高質量發展。對于航運產業來說,隨著綠色、智能技術的快速發展,未知領域和不確定性因素越來越多、越來越復雜,風險也越來越大。原有的“獨行俠”式的單打獨斗、各自為戰的模式已很難應對新格局新形勢,需要全行業共享經驗和成果,總結教訓和失誤,依靠集體的智慧和力量確保在探索中少走彎路、少犯錯誤。


第四個方面的啟發來自“一帶一路”倡議提出的“共商、共建、共享”理念。國際航運產業鏈是一個規模宏大、體系復雜、環節眾多、點多面廣的產業集群。從廣義上來講,一條完整的國際航運產業鏈涵蓋貿易、航運、港口、貨代、船代、船舶設計、建造、修理、檢驗、登記、管理、金融保險、法律仲裁、咨詢評估、教育培訓、信息技術、行業組織等群體。這些資源稟賦不同、產業組織方式相異、規模大小千差萬別的市場主體,構成了一個緊密聯系、相互依存、彼此影響的生態系統。在這個系統中,雖然市場競爭格局不斷演變,但零和博弈已經被實踐證明沒有出路,唯有全鏈條相關方凝聚共識,維護共同規則,共商共治、同舟共濟、合作共贏,才能實現自身和產業的共同發展和可持續發展。


船級社誕生之初就與航運產業確立了一種相互依存、相互促進、共同發展的關系,并且這種關系隨著產業的發展變得更為密切。可以說,中國船級社是產業合作共贏的實踐者和受益者,60多年的發展歷史也是一部與航運、造船、能源、金融等相關業界攜手并肩、共同進步的奮斗史。因此,我們非常珍視這種合作精神與合作傳統,并希望與相關行業、相關企業、相關機構一起,攜手推動合作向更高層次、更高水平、更寬領域發展,構建休戚與共的命運共同體。


《中國遠洋海運》:三個共同體理念的核心要義是什么?


莫鑒輝:構建行業發展共同體、技術共同體、質量共同體是推動行業命運共同體建設的重要內容和基本路徑,是踐行人類命運共同體理念的重要行動。三個共同體,既是產業共同體,也是理想共同體、利益共同體、責任共同體,它著眼于整個產業鏈的高質量發展和可持續發展,旨在凝聚全行業所有相關方的智慧和力量,構建互利共贏的協同、協作關系,實現共同發展。構建三個共同體,需要秉持“共生、共建、共享”的共同價值理念,即業務共生、生態共建、利益共享;一切從“我們”的視角和站位去促合作謀發展,牢固樹立“我好,我們才會好;我們好,我才會更好”的共同發展觀;以“開放包容、利己達人”為共同行動目標,追求百花齊放的大利、共同進步的紅利、可持續發展的長利;以“合作共進、價值共創、風險共擔、利益共享”為共同行動綱領,在推動行業理性發展、良性發展、和諧發展、可持續發展、高質量發展中實現自身的價值創造。


《中國遠洋海運》:三個共同體的內涵分別包括哪些具體內容?


莫鑒輝:發展共同體、技術共同體、質量共同體作為行業命運共同體的支撐和實現形式,三者之間相互依存、各有側重、三位一體,共同構成行業命運共同體的三大支柱。


發展共同體的理念與許立榮董事長提出的“產業鏈經營”理念高度契合,是指整個產業相關各方以共同發展為目標,以業務共生、生態共建、利益共享為載體,把每一次合作、每一個合同看作一個項目共同體,通過高效協作和抱團取暖,共同去做大價值,實現雙贏或多贏。因此,合作共贏、共同發展,合作利益最大化,是發展共同體最突出的特征。尤其值得一提的是,發展共同體理念顛覆了傳統合作模式中的甲乙方關系,雙方不再是簡單的責權利關系,而是轉化為一種伙伴關系、共同體關系。任何一方的出發點和著眼點都是項目合作利益最大化,而非個體利益或單一效益最大化。對此,我們深有感觸。比如在2008年金融危機爆發后及今年新冠疫情期間,我們堅持合作共贏理念,通過提升服務便利性、減免檢驗費用等,與船東、船廠等合作伙伴共克時艱,為合作伙伴順利渡過難關、擴大雙方未來合作奠定了基礎。


技術共同體實際上是發展共同體的一個組成部分,但又有其具體內涵。眾所周知,技術創新是引領產業健康可持續發展的第一動力。同時,技術創新還是一項不確定性和復雜性極高、難度和風險巨大的工作,需要產業鏈相關各方最大限度地協同。而從目前我國船舶技術創新領域看,各類創新主體之間仍缺乏統籌協調、資源共享、信息互通、優勢互補,沒有形成合力。改變這一現狀的有效途徑就是建立技術共同體,以技術創新為紐帶,以開放、合作、創新、共享為共同價值追求,探索建立產業技術創新合作的長效機制,形成一體規劃、總體協調、目標清晰、分工明確、成果共享、風險共擔的“全國一盤棋”格局,集中創新資源、形成創新合力、提高創新效率、降低創新風險,推動技術創新引領產業高質量發展。


質量共同體則是“海上安全鏈”理念的延伸和拓展。中國船級社在踐行“海上安全鏈”理念過程中深刻體會到,質量不僅是安全的前置條件,也是綠色環保和智能化發展的根本保證。質量直接體現為安全和環保,一艘船舶的高質量建造和安全環保運營,需要設計、審圖、建造、檢驗、運營、管理等各個環節通力合作,從全生命周期視角將質量目標與安全、環保等目標有效銜接,牢固樹立“安全是最大的效益,事故是最大的成本”“天天都是安全日,月月都是安全月”的思維,通過契約、制度、行為等機制,構建各盡其責、共建質量、共擔風險、共享利益的質量共同體,推動國際航運業駛向安全、綠色、可持續發展航道。


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