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關鍵詞: 電商物流 供應鏈 高松

松松供應鏈CEO高松:賦能電商物流的“新玩法”

作者:張彥超

來源:物流時代周刊

初次見到高松,是在松松集團總部,位于杭州市濱江區的杭州松松供應鏈管理有限公司(以下簡稱“松松”),采訪開始前他一直在講電話,談論關于農產品直播帶貨的事情。如果說新冠肺炎疫情是今年人類社會的第一話題,那么說“直播”是中國商貿市場第一話題并不為過。新冠病毒肆虐期間,電商貿易一枝獨秀,電商直播異軍突起。松松也選擇了擁抱電商直播,且是深度參與。


高松對流量加推、電商運營、供應鏈賦能頗有心得,其早在大學就讀期間,就以互聯網思維開啟了創業之路。他借助學校學生會的聯絡渠道,協同各學院學生會進行招生推廣工作,很快取得了突破;他成立了松松校園兼職服務中心,給學生介紹兼職工作,盈利的大頭給代理,這讓“松松”很快成為學校的知名品牌。


2014年,松松公司正式成立。僅用了不到6年的時間,就完成了華東、華中、華南、西南、西北、華北六大區域的布局,并形成電商、快遞、云倉和創客四大業務板塊。2020年,作為創客業務板塊組成部分的直播業務正式起步,松松全面走向臺前。


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作為近幾年快速崛起的電商物流服務商,松松供應鏈的發展備受關注。《物流時代周刊》與松松CEO高松進行了系統性交流,探討“賦能電商物流”的“新玩法”。


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松松供應鏈CEO高松


走向臺前 布局直播


3月初,“松松傳媒”MCN板塊正式啟動,松松正式形成電商-直播-云倉-快遞四大鏈路產業生態;5月中旬,松松傳媒簽約的千萬粉絲網紅開播帶貨,正式為客戶賦能;緊接著,松松杭州直播電商產業園項目正式簽約,助力紅人電商品牌崛起。


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針對參與直播帶貨的話題,高松說:“直播帶貨是今年電商物流業的新話題,松松既然做電商物流,就要懂得電商趨勢。我這兩天與江蘇豐縣商務局的宋來煦局長一行洽談的正是直播帶貨,豐縣農副產品種類豐富、品質上佳,在‘品牌強國’等利好政策的推動下,他們對于擴大當地農產品品牌知名度有迫切需求。松松供應鏈可以同時承接他們的倉儲和配送需求,如果再為對方提供直播推廣的服務,就實現了對客戶的全面賦能。”


直播帶貨較常規電商業務,更加依賴供應鏈,高效的供應鏈甚至直接決定了直播帶貨的可持續性。這恰恰是提供供應鏈倉配一體化服務的松松的優勢所在,因此,擁抱直播并非盲目跟風,而是延展服務鏈條、介入客戶營銷環節的一次系統性布局。據高松介紹,直播伊始,他們從寵物、食品等已有優質品牌商做起,取得了不錯的成績。


高松表示,松松直播并不圖賺錢。從“松松傳媒”業務啟動,到簽約網紅主播,再到耗資超千萬元打造杭州直播電商產業園,松松一直在投入。“對于老客戶來說,增加一項新的服務,客戶的單量可能會上一個臺階,如果客戶從1000單增長到2000單,新業務的倉配需求自然會優先選擇松松。對于新接觸的客戶,原本合作空間小,借助直播服務的黏性,空間就增加了。松松的目標仍然會落實在倉配需求的單量增長上。借助直播,也‘練了兵’,企業的發展,需要多樣化的人才。”


正因為如此,在松松的業務推進中,直播是一種戰略布局的手段,以服務電商為核心,以倉配一體化為主營業務,打造企業的專業基因。“就像騰訊的基因是社交,QQ、微信莫不是以此為起點的。阿里的基因是電商,支付寶、天貓、菜鳥都是以此為服務中心的。”高松說,松松布局的手段和業務有很多,但企業基因不會變。


2019年底,松松在新疆的倉配業務全面啟動,目前已走向正軌,高松還籌劃著將新疆的特產廣泛帶入內陸地區,形成雙向互動。


未雨綢繆 成就客戶


物流服務,有倉又有配。松松在起步時就定位為倉配一體化發展,進而提出了“讓電商物流變得更輕松”的口號。這起步于何處,又將落地在何方呢?


高松認為,電商行業自起步開始就面臨倉儲管理難度大的問題,如何備貨、在哪里備貨、備多少貨,都是行業的普遍性難題。小型企業和初創型企業,網絡流量不足是其普遍性問題。大型企業,則各有各的不同困惑。比如,松松就碰到過一家超大型企業,因專注點所限,長期以來沒有穩定的物流供應商;還有一些成規模的企業,發貨狀態仍然處于原始,連條碼都沒有。


然而,解決了倉庫管理的問題還不夠,并不算是提供了供應鏈服務。對于電商物流來說,配送的需求以及退換貨的需求都是必備的。“所有的電商客戶都是算物流總成本的,并不會因為某一環節的低價而選擇。存儲、分撥、配送以及逆向物流的處理,可靠性和綜合成本是客戶決策的關鍵。”高松說。


2019年12月6日,松松新疆倉正式開倉,配送服務同時起步。說起新疆,乃至以其為代表的西部省區,因常年的“快遞不包郵”而成為“另類”。快遞企業核算綜合成本后放棄了西部等偏遠地區,但品牌商則希望盡量覆蓋更多的區域。松松西北運營中心戰略布局新疆,具有不同的意義。


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對此,高松認為,新疆物流不暢的難題并非無解。


在他看來,“快遞企業對新疆敬而遠之,除了末端配送難題,一個重要原因是干線成本太高。同時,很多職業經理人無意扎根當地,也給業務落地帶來困難。不過,這些無法掩蓋新疆的物流需求,有需求就有市場空間,松松可以自己投入做專線,同時推進本土化。新疆倉可以不賺錢,用以補足我們的服務網絡即可。”


在松松的發展理念中,做企業并非追求事事賺錢。這一理念,也見于松松的很多市場行為。


前半年的疫情有所緩和后,“618”算得上是疫情后期的第一個全民狂歡日。從政府支持到民眾期待,消費需求正持續高漲。備戰“大促”,松松已不是第一次。2018年雙11,松松就實現了日最高發件量超過120萬票。隨著2019年松松西安倉、漯河倉、成都倉、淮安保稅園區倉、新疆倉、杭州倉、南寧倉、泉州倉的陸續開倉,應對大促的能力翻倍增長,發件量的幾何提升已是必然。


“實際上,大促是將一個月的物流量集中在一兩天,并沒有太多的新增需求。對于物流企業來說,還會帶來人力、車輛、場地等各方面額外成本的增長。但我們依然會全力承接,今年各地的倉配部門也都提前做“大促”的準備,就是要適應市場,這種時刻,我們也不圖賺錢。”高松說。


 專訪中,“不圖賺錢”這4個字,高松講得最多。與之對應的是“賦能行業成就自己”這8個字。這又要從松松的發展邏輯來解讀。


賦能行業 成就自己 


與其他做倉配服務的供應鏈企業不同,松松除了堅持倉配一體化,還在堅持推進直營擴張。“倉是我們自己的,配送也是松松在承接,所有的區域分支機構都是直營,確保不管是平時還是‘大促’時,都能配合完成高效的發貨和及時的售后服務。說白了,客戶索賠時也處理得快些,爭取把壞事變成好事。”高松表示。


據了解,松松成立次年,就收購了圓通速遞淮安分公司,啟動快遞板塊,與其已經布局的云倉項目協同發展。兩年后,松松收購百世快遞淮安分公司,目前在淮安快遞領域已占據相當份額。2018年,松松總部遷址浙江杭州后,收購圓通速遞蕭山分公司,隨后,松松杭州倉正式開倉。


在松松華中、西北、西南運營中心,也均采用了布局云倉同時布局配送企業的模式。記者在一張松松未來三年全國城市戰略布局圖上看到,已有城市網點10個,擬3年內新增22個,野心頗大。目前,其天津倉的布局已基本確定,正在重點關注海南,謀求一定突破。


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高松認為,實現三年目標并不難,他的底氣與自信主要來自三方面。


首先,松松的主業夠清晰。云倉是基礎,與快遞業務協同發展形成核心競爭力,電商和創客服務則實現為客戶賦能,最終形成綜合競爭力。過去幾年,松松僅依靠自身的經營積累就實現了快速擴張,已經證明了快遞+云倉+電商+創客協同推進的價值性。


其次,松松愿意讓利合作伙伴。除了上述提到的多個“不圖賺錢”的項目,松松在對外支付中幾乎沒有賬期。下一步,松松還計劃給予合作企業一定的賬期,以幫助合作企業緩解資金壓力或實現業務拓展,進而實現雙方合作的增值。


最后,松松擁有目標一致的團隊,讓利客戶,也讓利員工。采訪中,松松展示了某位倉儲經理的關鍵指標,包括倉庫銷售額、經營利潤額、人工費用率等8項。在具體單項中,多以近3個月的均值為平衡點實施獎懲,比如銷售額每增加一定量就給予對應獎勵。當然,指標也會根據業務重點動態調整,這充分體現了松松客戶第一、員工第二、股東第三的價值觀,也通過業績的持續激勵推動企業和員工天天精進。


2019年底,松松正式啟動《合伙人股權績效改革》項目,擬通過3-5年時間培養一批內部合伙人。“我們不止是市場營銷部門,而是包括行政、人事、財務、品牌、后勤等在內的員工均與公司業績掛鉤,讓所服務企業的業績增長與所有人有關,進而讓所有員工都能有更高的收入。”高松強調,這是松松奮斗的基因,并且會多用以賞代罰的方式調動員工的積極性,當所有人都努力并幸福著,相信熱愛,也將產生巨大的能量,助力松松一路前行。


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